Сама модель на мой взгляд достаточно красива и будет занимать достойное место в коллекции. Модель будет собираться из оригинала, набор инструментов стандартен (во всяком случае для меня): ножи OLFA, ножницы, клей-карандаш, ПВА, супер-момент, для подкраски торцов фломастеры и акриловые краски "Звезда".

Теперь вкратце о прототипе:
ТТХ:
Экипаж.......4 человека;
Масса......28 тонн;
Длина.......8,44 м;
Ширина.......2,88 м;
Высота.......2,35 м;
Двигатель....."Майбах" HL120TRM;
Скорость.......38 км.ч;
Дальность хода.........320 км;
Радиостанция........FuG5;
Вооружение.......75-мм пушка 7,5cm Pak 42 L/70 в рубке; один пулемет 7.92-мм MG-43 в укладке;
Бронирование САУ:
Надстройка лоб.....80 мм;
Корпус лоб верх.....80 мм;
Корпус лоб низ......50 мм;
Борта корпуса........40 мм;
Борта надстройки........30-40 мм;
Корма........20 мм;
Маска пушки......80 мм "кабанья голова".
Крыша........20-10 мм.

Немного истории: Jgd Pz IV первоначально проектировался как аналог штурмового орудия StuG III, но только на основе «четверки» и заводских мощностей фирм, занятых ее выпуском. (Отсюда и второе название — StuG neuer Art mit 7.5cm PaK L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV).
 

Задание получила головная по этой модели танка фирма «Крупп-Грузон». Почти одновременно конструированием занялась и фирма «Фомаг». В октябре 1943 года ею был представлен приемной комиссии образец из неброневой стали. Серийное производство началось в январе следующего года. К ноябрю 1944 года было выпущено 769 машин. Они вооружались 7,5-см противотанковой пушкой PaK39, установленной в рамке и прикрытой маской типа «кабанья голова». Боекомплект — 79 выстрелов. Этот истребитель танков получился довольно приземистым. Двигатель, трансмиссия, ходовая часть полностью достались от базовой машины. Самоходная установка обладала хорошей подвижностью. Боевая масса составляла 25 т, экипаж — четыре человека. Лобовые и верхние листы корпуса располагались под рациональными углами наклона. Их толщина спереди доходила до 60, а с бортов — 30 мм. С мая 1944 года бронирование усилили, доведя толщину до 80 в лобовых и 40 мм в бортовых деталях корпуса и рубки. До этого времени фирма «Фомаг» совмещала выпуск как танков, так и истребителей танков, а затем полностью переключилась на производство последних. 26 шасси оборудовали в варианте ремонтно-эвакуационных тягачей Ber Pz без вооружения. С августа 1944 года танк Pz IV/70 (по сути все тот же Jgd Pz IV) стали оснащать длинноствольной 7,5-см танковой пушкой, той же, что и у «пантеры». Новые самоходные установки выпускались в двух модификациях, отличавшихся креплением пушки и формой рубки. Например, на машинах фирмы «Фомаг», обозначавшихся индексом V, лобовые листы корпуса и рубки устанавливались под углами 50 и 45, а борта рубки — 30 градусов к вертикали. Нижняя часть рубки наклона не имела. Пушка прикрывалась маской типа «кабанья голова». До конца войны выпустили 930 Pz IV/70 (V) и 278 Pz IV/70 (А).
 

Представленную модель прототипа производила фирма «Нибелунген» по проекту конструкторского бюро фирмы «Алькетт». Обе машины фирмы «Фомаг» — как Jgd Pz IV, так и Pz IV/70 — были существенно перегружены, ходовая часть быстро выходила из строя. Особенно два передних катка из-за смещенного вперед общего центра тяжести. Поэтому их начали собирать без «обрезинки». С декабря 1944 года Pz IV/70 в больших количествах стали поступать на вооружение батальонов истребителей танков, истребительно-противотанковых дивизионов танковых и «панцергренадирских» дивизий, а также танковых батальонов танковых дивизий (вместо недостающих Pz Kpfw V). Крещение они приняли в Арденнской операции против англичан и американцев, показав при этом достаточно хорошую боевую результативность. Всего на базе Pz Kpfw IV до конца войны построили 1977 истребителей танков.
 

 

Начать модель решил с самого нудного. На данный момент собраны "гусли" без направляющих. О гусеницах скажу отдельно - данное издательство не блещет оригинальностью и цветовое решение по тракам оставляет желать лучшего. Возможно в будущем "гусли" я перекрашу, надо только набраться опыта в этом деле.
 

 

и на стадии сборки находятся ведущие звездочки
 

 

 

вот небольшая примерка
 

зубья звездочек входят в отверстия траков достаточно неплохо, но не идеально.
 

Сегодня дорезал весь каркас.
 

 

Начал собирать каркас, детали сходятся отлично, а вот когда дело дошло до внутренней обшивки боевого отделения и моторного отсека, начались проблемы. Деталь боевого отделения короче чем надо, где-то на 3-4 мм. Пришлось резать деталь по линиям сгиба и вклеивать все отдельно. Так же поступил и с деталью внутренней обшивки моторного отсека. Вот, что в итоге получилось:
 

 

 

 

Озадачился сборкой движка и тут меня разрабы то же слегка озадачили. Масса деталей цилиндрической формы, относящиеся не только к дивгателю, представлена в такой вот развертке и выполнена на тонкой бумаге.
 

 

Сама модель двигателя достаточно просто и имеет минимум деталей и собственно вот, что из себя представляет (при сборке трудностей не было):
 

 

 

 

 

Далее пришел черед системе охлаждения. Она была собрана и поставлена на место, к ней по соседству пристроился и движок: